Gaspard et ne reviens pas

Qui peut me donner les traductions des pièces suivantes en anglais? s'il vous plait et avec le sourire

Vis de collecteur d'admission
Goujons de collecteur d'échappement
Ecrous de collecteur d'échappement
Joint de collecteur échap/admi
Tarte aux fraise
Batavia

Et le tout pour un 300tdi bien sûr

Merci d'avance, je songe sérieusement à changer de fournisseur l'attente est beaucoup trop longue à mon gout

Bon alors on commence .
Vis de collecteur d'admission - ca sert a rien
Goujons de collecteur d'échappement - ca fait plus de bruit sans
Ecrous de collecteur d'échappement - idem plus haut
Joint de collecteur échap/admi la aussi ca ser a rien
Tarte aux fraise - strawberry tart
Batavia - salad batavia

voila pour un 300 tdi bien sur !!!!
sinon
Screws intake manifold
Exhaust manifold studs
Lock nuts exhaust manifold
Exhaust manifold gasket
Admission manifold gasket

Ahhh! que j'aime quand ça répond vite comme ça.

Je commence vraiment à désespérer d'avoir mon p..n de joint de collecteur. mais le pire c'est qu'en plus j'ai des vis foirées et des goujons manquants à l'appel,

Merci mon philou!!!
et quiche pas trop sur le raki du père KIKOU!!!!!

Les vis : FB 108171 x2
Les goujons : TE 108051L (M8x25) x2
TE 110071 (M10x35) x7
Le joint : ERR 3785
Si tu veux aller commander outre-Manche, je te conseille le site www.lrdirect.com. Il te propose pleins de choix pour la même référence, de la pièce d'origine au made in china en passant par les OEM, du coup tu sais ce que tu achètes.

Ouaip parce que Paddock pour la qualité....
J'ai changé mon embrayage il n'y pas 10000 sur mon 300 et il commence déja à patiner !

Ah! je suis de retour, et ouais, pas encore sommeil, et, ô surprise encore des réponse,et très pointues de plus, je suis ravis. Merci Chris, je vais me pencher sur ce site oueb d'ici pau, euh non peu!

Non rien

Pas de post comme ça Pascal c'est pas fair play enfin!!!

Tous des tricheurs. Je suis sûr que ce forulm est dirigé par une bande de socialistes !

On a dit pas de politique non plus, Pascal! Tu va te faire exclure si tu continue sur cette voie, attention je vais le dire...

Pas encore au lit?
Regardes moi dans les yeux; tes paupières sont lourdes, tu as sommeil.
DORS JE LE VEUX !!

Bon, pour revenir au sujet d'origine, je voudrais savoir quel risque je prend à désolidariser la roue froide de la roue chaude de mon turbo, tout ça pour ne pas avoir à démonter toutes les durites mais pour quand même gagner de la place en déposant le collecteur
Au programme: remise en conformité de cette partie du haut moteur laissée dans un état plus que suspect par l'ancien proprio (goujon manquants ou cassés, je sais pas encore, nettoyage, changement de vis à tête foirées et pas FRAISEES)

je propose de créer un truc recette ou filles, car pour la méca je vais pas beaucoup vous aider, mais ce serait bien, que les filles se joignent un peu au forum

il est facile votre jeu en 3 4 coups, j'ai mis l'ardéchois k.o

Ah! y'en a qui veulent jouer Pascal

non, je teste et c'est la chance des débutants, en plus j'ai pas de mérite on ai presque seul, les lapons sont en mode hivernage, ils en ont pour quelques jours à se remettre

Ca va être dur vu que c'est truqué mais ma stratégie a quand même bien fonctionné ce Vendredi.

coucou!!!

C'est court comme message... Petit joueur

discofred a écrit:Bon, pour revenir au sujet d'origine, je voudrais savoir quel risque je prend à désolidariser la roue froide de la roue chaude de mon turbo, tout ça pour ne pas avoir à démonter toutes les durites mais pour quand même gagner de la place en déposant le collecteur
Au programme: remise en conformité de cette partie du haut moteur laissée dans un état plus que suspect par l'ancien proprio (goujon manquants ou cassés, je sais pas encore, nettoyage, changement de vis à tête foirées et pas FRAISEES)

Salut!
Le risque, c'est qu'après ça fuit. Il doit y avoir des joints que tu ne trouveras pas dans la doc LR. Les doc sur les turbos sont plutôt rare et les vendeurs de pièces aussi. Pourquoi ne pas démonter le turbo complet ? Il suffit de démonter la durite d'admission d'entrée et celle de sortie, la descente d'échappement, l'arrivée et le retour d'huile, et les vis de fixation sur le collecteur.
Ca prend 10 mn.

Ah je me sens moins seul.

là dessus je ne peux pas t'aider, un conseil, change de véhicule, ça ira plus vite

Et brule celui là

si tu veut je te vend un PET

Vous comprendez pas! mon disco va très bien, c'est juste que j'ai pas assez de temps pour cherche les toute petites pièce qu'il me faut: un joint par ci, une poignée de goujons par là et tout rentrera dans l'ordre enfin j'espère