Remontage de notre range

Bonjour a tous,

Je vous presente le RRC de 1980 que je remet en route ces derniers temps (3 mois de samedi pour arriver a ca, sans etre du métier du tout) je suis sellier de formation, mais j'ai tjs voulu avoir mon 4x4.
Donc pour cela, j'ai prit ce RRC, sur lequel j'ai appris a conduire il y a 10 ans (et peu de temps aprés, moteur cassé et depuis,au fond du jardin car mon père lancait son entreprise et donc plus de temps ni d'argent a remettre dans ce loisir.)

Budget restreint, pour me faire la main et la commencer a apprendre a conduire (d'ou la carrosserie qui restera comme ca pour le moment que je changerai par la suite.)

N'étant pas du métier, je previens tout lecteur de ce sujet que bcp de choses n'ont pas étaient faites dans "les regles de l'art" et que certaines choses seront reprises plus tard. (je suis ouvert a toute critique dans le but de mieux faire ou reprendre certaines choses)
Malheureusement, pas de photo du 80 en etat d'epave dans le jardin.


Pour le remettre en état, je voulais garder la caisse du 80 (valeur sentimentale) et plutôt que d'acheter les pièces séparément, j'ai acheté un autre range de 1988 tournant avec quelques équipements:

Suspension en +5
Un moteur 3,5 avec 135000 bornes
BV et BT revisées
GPL aux normes
4 pneux mixte en bon état d'usure (sur jantes)
4 pneus en mud en 215/85/16 (idem) que je n'utiliserai pas pour celui là, mais que je ferai clouter pour un autre de nos RRC.
2 pare chocs qui seront monté sur un autre de nos RRC
Un ski de protection avant


+ un diff en 24c, + demi arbres+ moyeux que j'avais de coté.
Voila le donateur:
(vous le reconnaitrez surement, et j'espere par là ne vecxer personne.)


Et voila le 1980 (donc la caisse définitive) après le découpage:




Après coupe et de soudure de la structure bache maison voila ce que ca donne




Puis on attaque le démontage du 1988: -Reperage du faisceau, depose de celui ci pour le poser dans le 80

Bcp de choses différent entre les deux modeles des deux années differentes: Hauteur du tunnel de boite,Faisceau avec de nombreuses commandes differentes au TDB,Circuit de freins, corps de ponts,etc

Puis démontage de tous les périphériques moteur, radiateur et sa protection:





Il a fallu aussi echanger le tunnelle de boite car la LT95 que j"'avais sur le 80 est bien plus petite que la LT95 du 88 ,

On est pret pour le swap des caisses:





Puis remontage:



La calandre sera redeposée plus tard pour etre redressée et repeinte:


Tous les autocollants ne seront pas conservés:
Fabrication de la traverse de support de caisse arrière:

Je pense la reprendre plus tard en reutilisant lla traverse arrière de chassis.

Pose des pares chocs (comme avant ^^):



L’intérieur: il me reste encore la platine de demarrage a installe (bouton poussoir, inter avec clef, etc




Les tiges filetées ont été coupées depuis la photo, mais je verrais plus tard pour installer un réservoir en plastique, plus bas juste derrière les sièges



Le voici aujourd'hui avec la bache que je dois finir sous peu, les pneus que j'ai en attendant un budget en 255/85/16

Le barnum qui me sert de garage a plié sour la neige cette hiver (65cm d'un coup) mais sera réparé sous peu

Il le reste donc un réglage carbu, avec un calage de l'allumage et il sera roulant et passable au CT

Modifs que j'y apporterai avec tu temps et un peu de budget:
-Ponts de GR, avec un rapport de réduction de 4.625 et un bloc AR d'origine

-calles de 30mm sous amortisseurs + amortisseurs en +12.5cm+ body-lift
-Collecteurs d'echappement en inox.
Et bien sur, les ailes a reprendre, la carrosserie, la peinture,etc.

raiin_zo a écrit:
(vous le reconnaitrez surement, et j'espere par là ne vecxer personne.)

Si mes souvenirs sont exactes cette caisse était assez saine,
chose de plus en plus rare. A garder précieusement pour un autre projet?

Je ne me suis pas trop penché dessous a vrai dire, mais lors du changement de caisse nous avons bien fait attention a ne rien tordre, et elle est bien bachée au fond du jardin.
Alors pour un nouveau projet, peut etre un jour, mais pas tout de suite

bonjour raiin_zo sympa ton projet même si tout n'est pas dans les régles de l'art le tout est de se faire plaisir et les améliorations viendront aprés
landialement
eric

Merci
Effectivement comme je le diqais, bcp de choses seront reprises par la suite

Il y a 10 ans:



Je referai la même photo quand le mien sera sorti, en attendant, je vais démonter les SU pour les nettoyer

Pas assez de temps pour avancer.
Mais tout doucement, ca prends forme.

Le range tourne (je cherche une injection pour essayer de remplacer les SU)
J'ai monté une ligne inox (Y et silencieux)


J'ai fait ma bache (je viens de finir mon apprentissage dans la sellerie) il me restera a mettre les œillets et les sandows.


Realisation d'un cadre en alu pour supporter le le reservoir et la male de rangement ( je cherche tjs une mise a l'air pour le reservoir, et des embouts pour les retours d'essence)


Vues d'ensemble



Le fameux reservoir à finir:


Concernant les ponts, j'ai trouvé 10 jantes (pour jeux mixtes et TT) que j'ai fait repeindre en jaune.
Il me manque pas mal de boulonnerie pour finir fixé les ponts mais j'ai fabriqué des cales de rehausse en +5 pour sur les ponts, et toutes les fournitures sont prete pour les barres panhard, de direction, et la fabrication des chapelles d'amortisseur avant)

J'ai commencé les ponts de GR
J'ai quelques question concernant les durites
Pour les ponts, encore du boulot
Pour les bas de caisse, je pense doubler les appuis en même temps sur le châssis
Et pour les chapelles, ce n'est qu'un essai que j'ai fait, pour déplacer l'amortisseur vers l’arrière, et l'abaisser de 6.5cm.

 sacré boulot!!je pense que tu va pouvoir monté les murailles avec un tel engin, bravo

Des murailles de quelques centimetres oui ^^

J'espere avoir le temps de monter ces ponts pour le rassemblement, et m'essayer avec dans la nouvelle zone ^^

D'ailleurs si j'arrive a les monter j'aurais mes deux ponts de land a vendre au rssemblement si ca interesse quelqu''un ( arr en 24cannelure)

J'aime! 

Tu parles des ponts torrero ?

Oui, mais pas seulement...

Pour les ponts, avec ce probleme d'admission, ca va retarder le montage des ponts de patrol, donc je les proposerai quand meme au rassemblement, mais je les livrerai plus tard si je trouve acheteur..

Pour le remontage du range, je me rends compte avec l'avancée du projet, et quelques connaissances que j'accumule au fur et a mesure, que le plus gros probleme c'est le manque de temps et le fait qu'on a jamais fini.. on cherche toujours a améliorer ^^

Et oui, il y a un moment ou il faut dire "j'ai fini".

Effectivement

Je penses me fixer a:

Monter les ponts
Rendre fiable mon moteur (3.5 ou 3.9)
refaire mes bas de caisse
monter finir mon interieur
Et peut etre un coup de carrosserie, et de peinture

bon, suite aux information que j'ai obtenu sur le forum a propos du montage de l'injection de 3.9 sur le 3.5, j'me suis lancé histoire de ppouvoir venir au rassemblement en confiance

Donc vendredi soir démontage du moteur d'un membre d'un autre forum. def 90 v8 3.9l a injection, avec JDC en cours.
Donc pour moi, tout bon, j'ai récupéré l'injection, et je retaperai surement le moteur pour un eventuel swap.

Def 90

Moteur boite, je n'ai prit que le moteur :




Mon ancien  Montage avec  les carbus qui sont a vendre d'ailleurs


Demontage de la pipe d'admission et changemebnt du joint du V mais pas prit de photo..


Le moteur "provisoire au moment de la photo, j'ai voulu monter le faisceau electrique avant de tout fixer definitivement!


Moteur du 3.9l, qui sera surmement remis en état ou sera vendu en piece. decision a prendre.



Photo de l’intérieur, encore  le dessous du tableau de bord a remettre, le post, et quelques aménagement.


Et le nouveau reservoir avec la pompe HAute pression qui va avec le model a injection ( 0.8bar de pression pour les carbus, et 2.4 bar pour le modele a injection !)


Encore quelques durites a agencer, mais bon, je serai pret pour le rassemblement normalement, on verra pour "ameliorer tout ca apres. ca va faire du bien de rouler !

Waou! Ben t'as bien bossé. Continue, c'est la dernière ligne droite!

Merci,
Je descends de barcelonnette (dans le 04 ) avec le range, j'espere ne pas avoir de probleme lors du voyage, pour venir au rassemblement =D

Apres, on verra ce qu'il donne, meme si je sais dans quel domaines je dois apporter des ameliorations

J'ai enfin trouvé pourquoi il toussait au rassemblement,mais il me faut trouver un réservoir de 10/15litres pour résoudre le problème.

En parallèle, je me suis attaqué a remettre en route le 3.9 que j'ai acheté pour l'injection, et puis il se pourrait que je le monte dans mon range, donc avec pas mal de pièces neuves, (pas encore arrivées) poussoirs, coussinets, segments etc..
Et l'achat d'une clef dynamométrique.

















Le bloc est en tres bon etat, apparement refait a neuf il y a 100000 kilometres.

En tous cas, l'arbre a came est en trés bon état, le vilo a aucune marque d'usure (les poussoirs et la segmentation seront changés mais ils pourraient presque etre reutilisés!)

En attente des pieces et apres, j'm'attaquerai au remontage

Et il faut aussi que je trouve des collecteurs inox ou acier pour le 3.9, histoire qu'il évacue un peu mieux

Moteur de 3.9:
Avant:


Pendant:


Et mnt, remonté, pres a demarrer, ce week end normalement:

Bon, en regardant le poste, je vois qu'il y a pas mal de choses qui ont changés depuis mon derniere message

En bref:
Montage des ponts de GR, blocage arriere, demultiplication + grande, fabrication d'arbres de transmission sur mesures
Réfection du circuit de frein avec deux FAM séparés sur les roues arrières
Pose du kit suspension en +10 et amortisseurs en +20cma l'avant et +30cm a l'arriere
Rotule de aframe grand angle, cones anti déboitement, pneus cooper stt en 35 12.5 15
supports d'amortisseurs maison avant arrieres, aménagement sommaire de l'habitacle, etc..
changement reservoir et ajout d'un reservoir tampon avec 2 pompe HP
Remise en etat du frein a main mecanique
pose d'un amortisseur de direction
commande des feux de def
modification de la traverse de boite pour debattement arbre avant
passage des bas de caisset et plancher au frameto en attendant les cornieres et les bas de caisses renforcés

Des photos pour illustrer tout ca:













Commande de recup a depression pour blocage arriere:





peinture des contours de phares et calandres:

Depuis, j'ai modifié l'arriere pour laisser passer les 35, et je travaille sur la structure de bache pour la rallonger, et donc la bache aussi.
J'ai la purge des freins a faire, la modification de l'echappement (collecteurs 4 2 1, glasspack et reste de la ligne maison ! Et quelques essais, j'espere etre prets pour le rassemblement ! ca va etre chaud !

Hello
En effet il a bien changé. Super boulot.
Moi aussi j'espère que le Range sera prêt pour Monteils,
qu'on le voit en action.

J'espere que je pourrais le tester sans casse..
On verra, ce sera le "crash-test.."