BOITE VITESSE ET TRANSFERT DEF 110

Salut
Voila mon soucis .Apres demontage de la boite de transfert (prob de joint entre la boite de vitesse et la boite de transfert qui fuit) je me suis apercu que le pignon d'entree de boite de transfert etait franchement usé, il ne reste que la moitie des canelures,bon!! on change ca c'est le plus simple .Mais ? si le pignon d'entrée est use, quid du pignon de sortie de la boite de vitesse ??
MAIS oui bien sur il exactement use comme l'autre. C'est là que commence mon interrogation quelqu'un a t-il deja remplace ce pignon de sortie de boite a vitesse ??? si oui peut -il me donner ses impressions sur le travail à fournir ? le prix de l'arbre est raisonnable donc je pense faire le boulot. il me faut un max d'info
Merci a vous.

Salut Phil!

Tu as ça :



Et ça :



Je suppose que ton pignon d'entrée n'a pas la modif "cross drilled" qui permets à l'huile de venir lubrifier les cannelures.Cette modif est arrivée pratiquement avec le 300 tdi.Donc si ta BT est d'origine...
Pour t'aider sur la BV, regardes ce lien :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=3129
Pour la BT ce lien:
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=2018
Pour la BT attention, les BT ayant pour suffixe A ou B n'acceptent pas les pignons d'entrée cross drilled.Après ça il y a des pignons 26 dents et des pignions 28 dents.Gaffe si tu commandes.C'est expliqué là :
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=908&start=0&hilit=cross+drilled
Y'a pleins d'infos là, mais c'est en rosbeef:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_4.html
La manip en question est expliquée là:
http://www.cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm#transmissions
Quand t'auras fini de lire tout ça tu nous feras un résumé que tu illustreras de belles photo que tu pourras mettre sur le site!Bon courage!

PS : Cross drilled c'est comme ça ;

Merci pour tz reponse claire precise et avec toute les infos et images qui vont bien. VIVA EL DOC Alors ,effectivement mon pignon d'entrée n'a pas de trou pour facilite le passage d'huile.Ensuite sur tes photos le pignon d'entree de BT et sortie de BV sont en super etat compare aux miens (demain soir qq photos).
Tant qu'a demonter la boite de transfert je vais en profiter pour
lui refaire une jeunesse. le pignon intermediaire a les roulements fatigues ainsi que la bague deformable.Quand aux autres roulements(Les 2 du dif +roulements entrée et sortie ont ete changes recement.donc la refection devrait etre rapide.Apres une rapide analyse l'usure prononcé du pignon et des roulements signifie que le proprio precedent a neglige quelques vidanges et oublie de faire l'appoint, bon c'est comme ça
J'ai refait la BT du disco l'hiver dernier!!!! c'a aide pour le demontage et le reglage
Par contre la BV je n'ai encore jamais fait ce sera une premiere si j'ai les doigts pas trop gras je ferais des photos promis!!!

allez ZOU a demain

Re!

Ashcroft propose des arbres de LT 77 à 75 livres, le pignon d'entrée à 45 livres, et le kit de réfection BV à 140 livres.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_28.html
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/component_50.html
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/component_5.html

A+

Re-salut el doc!!
Bon voici qq photos ca c'est le vieux
clic sur les miniatures pour agrandir

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vue de l'interieur
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Ca c'est le neuf Cross drilled 76€
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Vue de l'interieur on peut voir que les cannelures sont bien là
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je remplace le pignon d'entrée + les roulements + roulements pignons intermediaire les roulements du dif et entree et sortie de la BT sont neufs.
+ quelques joints de ci de là bref total 180€ bon ca reste correct
allez zou pour le plaisir qq photos de plus
a bientot pour la suite

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ça c'est mon atelier nettoyage des pieces (vieux robot menager avec une brosse metal ,c'est nickel on regle la vitesse de rotation parfait pour les plans de joints)
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Salut!

Ca ne revient pas trop cher tout compte fait.Bon il faut le faire soit même, mais les pièces sont relativement bon marché.As-tu trouvé un arbre de sortie BV?
A+

Coucou.

Le prix est raisonnable et les pieces etaient en stock pas de frais de livraison,correct

Pour l'instant j'ai une boite qui traine au fond du garage.l'arbre est en tres bon etat. il faut que je regarde si c'est le même que le mien?? c'est une boite de range V8 donc je vais demonter celle ci histoire de me faire la main puis j attaque la mienne dans la foulé.
Sinon renseignements pris un arbre de sortie coûte aux alentours de 140€, si tu fais le boulot l'arbre les joints et qq roulements ca tourne vers 300€.
ca reste somme tout correct.
Je te dirais le temps passe sue la BV

Pour la boite de transfert, demontage(Boite posée sur l'etabli)2h seul.
Nettoyage complet interieur/exterieur 1h. Depose de tout les pignons 0.5h
repose avec les reglages 1h.
Repose de la boite sur vehicule avec tout 2h
Si tu as le matos une bonne journee suffit + 20litres de biere par personne.
Allez Zou a bientot pour de nouvelles aventures

salut!

Mesure la longueur de dépassement de l'arbre de la BV de Range pour le comparer à la tienne.Normalement il ne doit y avoir que ça qui peut être différent.
A+

Suite des Aventures
Alors la BV est sur l'etabli(ouf)quelle Me..e pour enlever les 2 ecrous cote chauffeur au niveau du pedalier.il faut des doigts d'accoucheur nain avec les cles qui vont bien... j'y ai laisse 2 doigts et 28 canettes de bieres.
Par contre j'ai demonte le demarreur pour rien il ne gene pas pour la depose.Pour la repose à voir?
En parlant du demarreur une fois les 3 vis demontées il est impossible de le sortir soit par le bas (il ne passe pas entre le chassis et le moteur) soit par le haut (il ne passe pas entre le moteur et la colonne de direction) ne me dite pas qu'il faut sortir la colonne de Dir?? Avez vous une astuce ?
il est assez frustrant de le bouger dans tous les sens sans pouvoir le sortir de cet espace. je veux le mettre a l'etabli pour une petite revision.
Pour le demontage du demarreur 58 canettes de biere il faut vraiment que j'arrete de faire de la méca parcequ'a chaque fois j'ai un mal de tete et je passe plus de temps au toilette qu'a devisser les ecrous.
Allez bientot des nouvelles de la BV

Salut!

Sur le 200 tdi 12L tu dois avoir une tole de protection thermique sur le démarreur.Si tu ne l'as pas c'est qu'il n'est peut être pas d'origine et qu'il est plus volumineux.
Sur cette photo on voit la tole de protection.

Ben !!!! Non je n'ai pas cette tole,de plus le turbo est situe plutot sur le haut du bourrin au dessus du cahe culbu.
on dirais un dem demultiplie. Mais enfin!!! il est pas ne la dedans ? cette Sa....rie?

vOICI UNE IMAGE DU MOTEUR
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Snif!! Sniff!! le Dem est au fond a cote du recepteur embrayage

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Désolé, sur la photo c'est un 200 de Disco.Il est monté dans un Def et comme tu l'as remarqué, le turbo n'est pas au même endroit.
Après un petit tour sur les forum anglais, il faut séparer le solénoïde du démarreur pour le sortir.
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=23155

Voici les dernieres news de la BV

Tout va bien!!!!!!!! Il faut compter une grosse 1/2 journée pour l'ouvrir, etre au moins 2 personnes.Certains circlips demandent au moins 4 bras et 40 doigts ou alors etre une sorte de mutant.+ une trentaine de litres de biere

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Le plus dur fut de déposer les roulements sans abimer les pignons. En fait la boite qui m'a servie de don d'organes a ete plus facile à deposer malgre les 2 ans passé au fond du jardin!! va comprendre.
Maintenant place au remontage je remplace tous les roulements(par acquit de conscience) + les joints(134€) raisonnable.Les pignons sont corrects,les synchros sont dans les tolérances Rover.La boite n'avait aucun probleme hormis l'arbre secondaire usé en sortie cote B Transfert.

Merci à Eric pour sa pince à circlips de course qui va bien. Et bravo à Jean-Christophe qui etait là pour info,car sa boite doit etre refaite trés trés bientot.t'inquiette pas JC j'ai tout memoriser l'empilage des pignons,la place des fourchettes et tout et tout......
Il faut pour etre correct respecter une certaine propreté tous au long des operations(tres difficile a tenir) voir la photo.

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Allez a Bientot pour d'autre nouvelles

Salut!

Bon, ben c'est cool ça!Et le démarreur t'as pu le sortir?

Salut
J'ai pas eu le temps de m'occupper du demarreur pour l'instant.
En fait je me fais Ch..r avec le doigt de verrouillage des fourchettes sur cette Salo....e de boite.
J'ai vu et revu le topic je ne comprends pas comment il font une fois le doigt en place et les fourchettes reglées pour mettre le doigt de verrouillage (celui qui se trouve sur le carter)je ne tombe pas du tout en face
Pour ce soir j'arrete sinon je vais tout casser j'en suis a 15 cigarettes depuis 18h j'ai plus de voie a force de rouspeter contre cette boite.
La nuit portant conseil on verra demain
En fait le demarreur me semble ,a cote,une formalite !!!
Allez bonne nuit

Tu veux parler de cette opération là?
http://www.cambouis.com/land-rover/transmissions-boite-vitesses-LT77-3-remontage/transmissions-boite-vitesses-LT77-3-remontage.htm#guide_tiroir

Salut OUiiiiii c'est de cette piece là qu'il s'agit.Mais comme j'ai pu te le dire par Tel j'ai trouver mon erreur.En fait dans mon empressement de remonter toute cette pignonnerie j'ai remonter le baladeur de 5 tete en bas ce qui a eu pour effet de deplacer la fourchette de qq cms vers le haut d'ou le mauvais calage du doigt. ils pense a tout chez ROVER. si tu monte a l'envers ca rentre pas,il fallait y penser non??
bon donc apres re-demontage de tous les pignons(car le baladeur de 5 est super bien place)j'ai re-remonter mon empilage de pignons ....
Et voila le travail demain Samedi je finalise tout le reste et si tout vas bien je remonte boitevitesse et transfert sur le Def Dimanche matin entre 10h30 et10h59. je vous tiens informer du respect du timming
a bientôt et vive la meca. la meca c'est genial c'est corinne qui le dit donc ce doit etre vrai

OK samedi fin apres-midi la boite est remontée elle est en position sous le Def.Pour aujourd'hui cest bon
Demain matin yaaaaaaaaaalllllllllaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

C'est pas chez Rover mais chez British Leyland qu'ils pensent à tout.D'ou les appellations LT....., pour Leyland Transmission.
Bon tout est rentré dans l'ordre donc.Test grandeur nature dans les prochains jours?

Ca y est tout est en place et tout est remonte.
Il faut etre minimum deux pour remettre la boite de vitesse et la boite de transfert en place. l'une apres l'autre c'est moins lourd.
Je n'ai pas pu faire un essai car petite refection du demarreur en cours donc!!
mais tres tres bientot essais en reels

Allez bonne semaine a tous
je vous informe de la suite des travaux

Ca y est il rooooouuuuuulllllleeeeeeeee et toutes les vitesses passent.
encore quelques reglage sur le levier trop de jeu a mon gout et operation boite terminé.
En resume tout ca n'est pas trop compliqué.il faut quand meme du temps et de la place.
Il faut etre minimum deux pour la dépose et la pose des boites.
le prix de l'ensemble reste correct [pignon,roulements,et joints boite de transfert]+ [roulements,joints,boite de vitesse]+[kit embrayage] + [huiles]=500€ le prix reste plus que raisonnable. Bien que n'est pas compté l'arbre de sortie de boite de vitesse que j'avais en stock + une bague de synchro que j'avais aussi.pour info un arbre coute environ 140€ et une synchros dans 30€.
Il faut environs 25 heures de boulot. de la depose à la pose. Il est evident que j'ai pris mon temps et peu etre que j'ai pinaille un petit peu.
Voila merci au DOC pour ses infos elles m'ont ete tres utiles.
prochain travaux amenagement interieur du Def pour le Raid.
Il devrait y avoir plus de photos (les mains sont beaucoup moins sales que pour la meca)
A Bientot